【精品】专业实习报告锦集五篇
随着个人素质的提升，报告使用的频率越来越高，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。为了让您不再为写报告头疼，以下是小编精心整理的专业实习报告6篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
专业实习报告 篇1时光如白驹过隙，转眼间来到XX外国语中学的实习已经七周了。初入校园，听到第一声来自学生的问候，让我们对接下来的实习生活充满了期待。听课，备课，讲课，开展活动，渐渐的我们对教师这个职业有了更深的理解，老师们的悉心指导让我们学到了很多。
听课
在XX老师的带领下，我们正式开始了实习。实习第一周，主要以听课为主，一整天都在听课和去听课的路上。我们听了许多老师的课程，对我们的帮助非常大。在听课的过程中，我们除了关注老师对于知识的讲解，还特别关注了老师的教学方法，比如利用多媒体形象的表示地球的公转，让学生通过观察总结公转的意义;或者在课堂小测之后，相邻六个人为一组，通过讨论对答案，在发现答案不同时去找出正确答案，这不仅仅加强了学生们合作学习的能力，同时也充分发挥了学生学习的主动性。
备课
第一周的听课结束后，就进入进入备课的阶段了。备课-做课件-试讲-修改教案，循环往复，精雕细琢，直到设计出满意的课堂。大家相互讨论，交流自己的想法，确保正式上课时有出色的表现。在辛苦备课的同时，也收获了很多，一节好的教学设计离不开老师和同学的帮助。
讲
试讲是对教案的第一次演练，每一次的试讲大家都会积极参与评课，分析优缺，共同进步。
正式上课
在老师悉心的指导下，我们开始了我们人生中的第一次正式上课，站在三尺讲台上，顿时感到作为一名老师的使命感，看着讲台下可爱的学生，紧张感便烟消云散。在正式上课之后，我们聆听指导老师的意见，彼此之间也相互评课，在每一次上课后都进行教学反思，为了让下一节课变的更好。
班主任工作
作为实习班主任，我们每天固定的任务就是看班。上午看大课间的跑操或者自习，中午看午读，晚上看晚读。有时会帮班主任看辅导课。哪里需要我们就出现在哪里。通过班主任实习，我们体会到做班主任的辛苦，同时也体会到班主任为了学生所付出的努力。
开展班会
开展班会是班主任工作重要的一部分，在班会课上，老师与同学积极互动。不同的班级有不同的主题，自主设计的主题更为贴合学生的实际，也锻炼了我们设计与开展活动的能力。
老师的慰问
11月7日下午，李子蓉院长、陈大涌老师、黄初龙老师以及曹满老师来到XX外国语中学慰问地理实习队。院长及老师与我们亲切交流，老师们对我们的实习给予了肯定的同时，也向我们表达了“做更好的教师，而不只是教书匠”的期望，实习队的每一位成员都牢记老师们的教导，对自己的教学过程存在存在的不足进行更深入的反思，不辜负老师们的殷切期望。路还很长，我们要学习的还有很多，感谢老师们对我们的指导，正因为有老师们平时的严格要求，才可以胜任如今的实习工作。谆谆教导犹在耳畔，未来我们会加倍努力。
小结
感谢外国语中学提供如此优越的实习环境!感谢姚老师、吴老师等优秀教师的指导，让我们在充实的实习生活感受到了成为一名教师的真切感，也让我们体会到要成为一名真正优秀的教师，还有很长的路要走。行是知之始，相信在不断的实践中，我们会有更大的收获，未来可期。
专业实习报告 篇2暑假期间我在广东水电二局股份有限公司石津干渠沧州第四标段土建施工项目经理部的试验室进行了生产实习，实习从7月19日开始到8月18日结束，实习期间做的是试验员和资料员助理。
一、 前言
生产实习是在我们学完部分专业课后去实地的进行验证巩固提高的过程，有以下几点好处：
1。 在工程技术与管理人员指导下，以助手身份参与实习地的技术与管理工作，灵活运用已学过的专业知识，培养分析问题、解决问题的能力，获得建筑材料的有关生产、检验技术与管理方面的实际知识。
2。 参与实习单位一定的生产劳动，熟悉劳动技术，虚心向工人师傅学习，培养劳动感情，锻炼操作能力，为以后从事建筑材料的技术与管理工作打下坚实的基础。
3。 在有限的时间内充分利用现场有利学习条件，了解熟悉原材料，学习新的知识，扩大知识领域。
二、 概况
广东水电二局股份有限公司是广东省政府直属的广东省水电集团有限公司控股上市公司，20xx年12月成立，20xx年9月通过国家“质量、环境与职业健康安全一体化”认证。公司在职员工3500余人，其中各类型专业人才20xx余人，含高级专业技术人员近300人、教授级高工9人。
公司具有水利水电、房屋建筑、公路、市政公用、机电安装等五项工程施工总承包壹级和地基与基础工程、隧道工程专业承包壹级资质以及城市轨道交通工程专业资质，同时具有对外承包工程经营资格;承建工程获“国家科技进步奖”、“国家优质工程奖”、“中国建筑工程鲁班奖”、“中国土木工程詹天佑奖”、“中国水利工程优质（大禹）奖”、“中国市政金杯示范工程奖”等奖项几十项。
公司始终坚持“诚信共融、协作共进、互利共赢”的`合作理念，经过十多年的创新发展，形成了工程建设、实业投资、资本运营“三位一体”的发展模式，经营项目分布于广东、新疆、四川、贵州、广西、浙江、湖南、海南、河北等22个省区和越南等国家，先后荣获“全国文明单位”、“全国优秀施工企业”、“全国模范职工之家”、“全国优秀水利企业”、“全国守合同重信用企业”等省部级以上荣誉几十项。
三、 实习内容
1。 原材料进厂控制
凡进入施工现场的原材料，每批都应出具生产厂家的质量保证书、检验合格证，实行每车必初检，每批量必全检。
a。 对于水泥，在使用散装水泥仓时，不同厂家、不同品种、不同标号的水泥严禁混用。水泥需要检测其细度、烧失量、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、水泥胶砂强度、水泥胶砂流流动度等。
b。 砂石中初检时砂子中不得含有泥块等杂物，石子其超逊径不得超出标准规定。全检时砂子需要分析其级配、表观密度、堆积密度以及测定其含泥量;石子分中石和小石，全检时测定其表观密度、堆积密度及石子吸水率。
c。 外加剂、钢筋及粉煤灰等原材料我们实验室都需要委托金涛质检中心进行检测并出报告单。
2。 出配料单
每天根据施工部门出具的开盘通知单出具配料单。出具配料单前需要测定砂石含水率。配料单除桩号、施工配合比编号、原材料含水率及每方用水量变化外其他材料用量都根据研究所出具的试验配合比。
3。 混凝土试验
混凝土试验每开盘3小时需要测其坍落度、温度、含气率，每块底板和墙体顶板都要做一组抗压试块 ……此处隐藏4017个字……完成任务，这就要求我们对自我要足够了解，要有深层次的认识，有的工作能够直接说我能够做到、能够做好，但有的工作心里不是很有底时就要好好客观衡量自我，看能否完成，不可夸下海口也不可低估自我的本事，埋没自我。综上所述，在这次实习期间到达了预定的目的，很多的会计专业知识与社会知识相结合，既巩固了专业知识，又学会了社会知识，对我们不久的就业很有帮忙。
经过这次实习，对出纳、会计等岗位有了一个深层次的认识。我找到了自我专业知识的漏洞，对好多基础性的知识不是很肯定，需要重新回顾、学习。对会计岗位人员要求的耐心、细致有了切实的体会，对于自我浮躁的心里也需要调整，把心态整理好，对自我有正确的认识与评价才能清楚自我适合什么样的工作，明白自我需要努力的方向。学会了人与人沟通需要必须的技巧。这次实习为我们步入社会奠下了基础，为我们就业找工作指明了方向。
专业实习报告 篇5一、实习单位简介
我本次实习是在xx交通局下属单位xx路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道x、xx高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。
xx路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施；负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护；负责公路、水路基础建设市场的管理；监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。
二、本次实习地点
xx国道（或“国道xx线”、“xx线”）是在中国的一条国道，起点为xx，终点为xx，全程3356千米。这条国道经过xx、xx、xx、xx、xx、和xx6个省市。
我本次实习地点为xx国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。
xx国道路改建和修补工程于20xx年x月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝（不包括面板的干缩裂缝）多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯通板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。
造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。
1.保证路基最佳密实度
路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。
路基发生沉降有两种情况：一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形；二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。
该路全线有300米的地基不良地段（属地基过湿），承载力不足1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。
为使路基有良好的密实度和提高其强度，减少路基的塑性变形和渗透系数，从而增加稳定性，使填土层的沉降量减小到最低限度，结合施工单位的现有碾压设备，在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在K3+000~K3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%（达不到设计要求），继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增加每层的填筑厚度，具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。
2.提高基层的强度与稳定性
混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度>0.8Mpa，28天应达到1.2Mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。
基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。
